本文来源：时代周报 作者：黄婧

轰轰烈烈的燃油车“价格战”烧了整个三月。3月初，东风汽车集团有限公司旗下多个汽车品牌突然集体官宣降价，最高降幅高至9万元。随后在“东风系”的带动下，宝马、奔驰等品牌也或主动或被动地卷入价格战。

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如今“价格战”已经过去月余，但降价的战火似乎未曾停息，反而蔓延到了新能源车。4月，特斯拉、比亚迪、哪吒等多家新能源汽车品牌陆续发出优惠消息。地方政府也持续加码购车补贴力度，“降价”的火苗似有愈燃愈烈的势头。

值得注意的是，不少新能源车企在发布降价公告时，都将原因指向原材料价格的回落。上海车展将至，一大批新车即将发布，降价潮会否再度燃起新的战火？

特斯拉、比亚迪、哪吒接连降价

4月15日晚十点，哪吒汽车V车系发布最新款V行版，售价7.99万元。同时宣布V车系全系享受4000元商业险补贴（除V行版），下定2000元抵5000元车款，综合优惠高至12000元。

就在一日前的4月14日，比亚迪也官宣了热销车型元Plus限时优惠政策，2023年4月14日至4月30日期间，享受88元抵扣5888元购车款，置换补贴1000元。

“这款车型之前都没有过优惠的。”4月14日，一位广州地区比亚迪4s店的销售人员向时代周报记者表示，“这次在指导价的基础上减了5800元，再免上牌按揭服务费4000元，再加上政府补贴的2000元，算下来综合优惠了11800元。”

此外，比亚迪旗下海洋网车型海豹也在同一天推出优惠政策，2023年4月14日至4月30日期间，享受88元抵扣5888购车款，相当于官方指导价直降下5888元。而就在4月7日，比亚迪就已官宣海豹开启优惠活动，包含1.5万元的现金补贴和2年0息的金融补贴，最高可享受3.1万元的综合优惠。

尽管4月份特斯拉尚未在内地市场放出降价消息，但其在其他地区降价势头迅猛。4月14日，特斯拉在丹麦、新加坡和德国三地下调新车售价。4月12日，特斯拉香港宣布4月15日开始下调Model 3和Model Y售价，调整幅度最高接近15%。4月7日，特斯拉在美国本土也进行了降价，降幅在2%至6%之间。

其实早3月末，多家新能源汽车品牌就已经跟进燃油车降价的节奏释放出优惠政策，并在4月进一步调整品牌的优惠方案。

4月8日，东风纳米宣布调整旗下车型官方指导价，最大降幅为 6000 元。

4月9日，吉利旗下睿蓝汽车发布睿蓝 9 价格调整说明，降幅最大的高配版降价 2 万元，降幅约 10%。此外，吉利旗下新能源品牌几何汽车也推出了优惠补贴活动，4月1日至4月30日，几何E、几何G6和几何M6三款车型开启限时回馈补贴活动，最高补贴1.3万元。

4月10日，上汽通用五菱官宣，5月31日前购买五菱新能源车型享至高 1 万元优惠补贴，宏光 MINI 旗下各系车型均可享相关优惠。

同一日，深蓝汽车推出“深蓝品牌周年庆”活动，深蓝SL03提供1.2万元现金补贴，6000元金融补贴及4000元保险现金补贴，并享受价值2万元的用户权益。

与此同时，地区政府补贴也在持续加码。4月8日，深圳罗湖区宣布拟在4月8日至7月31日期间发放5000万元购车补贴。4月13日，深圳龙华区宣布汽车促销活动总预算2亿元，分多轮开展，第一轮自4月12日开始，至5000万元资金发放完毕截止，最高每辆3万元。

一季度交付数据不尽人意

2023年开年，造车新势力们的日子有点难熬。受春节假期、国补推出、燃油车“价格战”等因素的影响，2023年一季度造车新势力整体表现欠佳。

4月1日，新能源车企纷纷公布3月交付数据。多家新能源车企3月交付量同比有所下降。哪吒汽车3月交付10087辆，同比下降16.12%；小鹏汽车交付7002辆，同比下降54.57%；零跑汽车交付6172辆，同比下降68.47%。

从交付指引来看，长期领跑的三家新势力“蔚小理”也只是堪堪达到了交付的下限。根据财报，理想预计今年一季度的交付量为5.2万至5.5万辆，最终的一季度交付量为52584万辆。蔚来第一季度的交付指引为3.1万至3.3万辆，最终交付量为31041辆。小鹏的一季度交付指引为1.8万至1.9万辆，实际交付量为18230辆。

值得一提的是，摆在造车新势力面前的，除了稍显颓势的需求市场，还有上年累计下来不小的库存压力。

从2022年财报来看，理想、蔚来、零跑存货增幅明显，期末存货分别为68.05亿元、81.91亿元、17.49亿，较期初增长320.58%、298.39%、133.51%。此外，比亚迪的期末存货高达791.07亿元，较期初增长82.46%。

成本下探，碳酸锂价格创逾1年新低

多家新能源车品牌在降价公告中直指价格下调的原因。

3月38日，奇瑞新能源在价格回调说明中指出降价的原因之一是“全球新能源原材料价格回调”。4月1日，吉利汽车也在降价公告中提到，因新能源成本下调推出回馈补贴。

事实上，近一段时间，曾经烈火烹油的锂电原材料的价格正跌跌不休。据上海有色网数据，4月17日，碳酸锂(99.5%电池级/国产)跌6000元报均价18.7万元/吨，创逾1年新低，连跌57日。氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）跌11000元报24万元/吨，创逾1年新低，连跌37日。

4月18日的上海国际车展将至，新车型将密集发布，叠加上游原材料的价格持续下跌，新能源车企或将迎来新一轮“降价潮”。

广发证券4月16日的研报就指出，3月份受油车降价潮影响以及补贴回退导致客户需求回归刚需，新客户群体观望情绪严重，预期4 月后上海车展叠加政策出台预期带来进店量和成交量双升。碳酸锂等原材料价格的下行，有利于新能源车企进一步打开降价空间提升销量。